報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告，掌握?qǐng)?bào)告的寫作技巧和方法對(duì)于個(gè)人和組織來說都是至關(guān)重要的。下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文，希望大家能夠喜歡!

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇一

緊張的20--年過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為車間的一名技術(shù)人員，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在過去的一年中，我在工作和生活中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下。

一、加強(qiáng)政治理論和技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)

在20--年的工作中，我緊跟時(shí)代的步伐，加強(qiáng)理論知識(shí)方面的學(xué)習(xí)，努力做到熟悉上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的，在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷的充實(shí)自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導(dǎo)自己的工作。

二、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神

1、在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅(jiān)持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主，杜絕獨(dú)斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

2、配合其他技術(shù)員做好停車期間的工藝處理和平時(shí)的串堿工作，并把在工作中碰到的問題及時(shí)向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，安排相關(guān)人員解決。做好開車前期的預(yù)備工作，做好工藝處理，提前將各項(xiàng)工藝參數(shù)調(diào)整到位，確保開車成功，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

3、我經(jīng)常和原液車間的技術(shù)員溝通，反映車間的可紡性情況，并與職能處室的技術(shù)員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕的配比來提高可紡性，今年公司采取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。

4、每月將車間的生產(chǎn)情況進(jìn)行一次總結(jié)，及時(shí)將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)上交計(jì)劃處。做好統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的異常情況，進(jìn)行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報(bào)告。

三、完成編寫和印刷工作

根據(jù)企管處的安排，要求各個(gè)車間完成作業(yè)指導(dǎo)書的換版工作，新的作業(yè)要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術(shù)員明確分工，使新的作業(yè)指導(dǎo)書包含環(huán)境和職業(yè)健康方面的內(nèi)容，更適用于實(shí)際操作。將作業(yè)指導(dǎo)書及時(shí)發(fā)放到了職工手中，圓滿完成了作業(yè)指導(dǎo)書的換版工作。

四、安排好職工培訓(xùn)工作

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項(xiàng)長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn)，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗。加強(qiáng)了職工對(duì)三合一體系知識(shí)的了解。又利用業(yè)余時(shí)間組織職工進(jìn)行三合一體系知識(shí)的學(xué)習(xí)，使職工對(duì)公司的方針目標(biāo)有更好理解等，為公司內(nèi)審和外審打下良好基礎(chǔ)。

五、搞好車間的認(rèn)證工作

組織車間有關(guān)人員對(duì)車間的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素進(jìn)行了重新辨識(shí)和完善，對(duì)車間的法律法規(guī)清單等相關(guān)文件進(jìn)行更新，規(guī)范各種報(bào)表記錄。邀請(qǐng)其他兄弟部門和相關(guān)職能處室內(nèi)審員對(duì)本部門進(jìn)行內(nèi)部審核，對(duì)審核中別人提出的問題，提出改進(jìn)的議建和建議，推進(jìn)三合一治理體系在本部門的不斷完善和改進(jìn)，來迎接公司一年一度的內(nèi)審和外審工作。

回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績(jī)與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn)，在新的一年自己將更加努力的工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)。

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇二

2、對(duì)項(xiàng)目部職工和協(xié)作單位職工進(jìn)行了入場(chǎng)安定教誨總計(jì)xx次；

5、加強(qiáng)工作防護(hù)用品的聯(lián)合辦理，做到聯(lián)合購買，聯(lián)合發(fā)放，把握了同等格工作保衛(wèi)用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。

6、履行安定標(biāo)準(zhǔn)化辦理，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合配置設(shè)備擺設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化電閘箱，泥漿池圍護(hù)聯(lián)合用腳手管刷紅白漆進(jìn)行保護(hù)，高度為x米。

在到xx鐵路項(xiàng)目部的x個(gè)多月的時(shí)候里，自動(dòng)進(jìn)修鐵路安定辦理知識(shí)，連續(xù)進(jìn)步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對(duì)安定隱患進(jìn)行排查，發(fā)覺題目，立即整改，及時(shí)將隱患?xì)缭诔檠繝顩r，有效地包管了施工出產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行。中斷如今，項(xiàng)目部未產(chǎn)生一路安定變亂，他的工作表現(xiàn)獲得了項(xiàng)目部帶領(lǐng)和員工的同等承認(rèn)。

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇三

時(shí)間過得真快，從20__年7月畢業(yè)至今，我已經(jīng)在永坪煉油廠聯(lián)合二車間工作兩年半了，20__年和20__年，我分別主要學(xué)習(xí)了干氣脫硫及硫磺回收裝置、250萬噸/年常壓蒸餾裝置的操作原理和方法。

本年我憑借硫磺崗位的工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)常壓蒸餾裝置感覺輕松了很多。接觸新的崗位，大腦里始終充滿了許多的未知和疑問，不斷產(chǎn)生的好奇心一步步激發(fā)了我學(xué)習(xí)的熱情，我常常因?yàn)樾⌒〉陌l(fā)現(xiàn)、突然的領(lǐng)悟而激動(dòng)不已。很多人愛抱怨，天天重復(fù)的工作有什么意思呢，反而我總覺得每個(gè)班都是不一樣的，每一天的心態(tài)也是不一樣的。對(duì)于技術(shù)，我總是有不斷的追求，主動(dòng)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論、方法和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也主動(dòng)嘗試新的思路和方法。因?yàn)樯钪约旱臒o知，所以不斷學(xué)習(xí)、實(shí)踐和調(diào)整，一年來學(xué)到了許許多多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但是與此同時(shí)，實(shí)踐中也暴露出自身許多的不足，在習(xí)慣、方法和思路方面都需要提高。下面是我就20__年的技術(shù)工作，進(jìn)行的簡(jiǎn)單總結(jié)。

這一年來，收獲最大的感悟是：“實(shí)踐出真知”。說實(shí)話，雖然自己是化學(xué)工程與工藝專業(yè)畢業(yè)，可是對(duì)書本上的天馬行空的描述，一直覺得非常抽象，所以上學(xué)的時(shí)候也只是浮光掠影、走馬觀花地學(xué)了點(diǎn)皮毛中的皮毛，反而這一切問題，在實(shí)際工作中都迎刃而解了。

剛開始接觸常壓蒸餾裝置，覺得現(xiàn)場(chǎng)流程繁多復(fù)雜，根本無從下手，于是我結(jié)合操作規(guī)程，首先學(xué)習(xí)了理論原理和dcs操作方法。常壓裝置的換熱器和閥門非常多，看起來比較費(fèi)力，后來自己在網(wǎng)上學(xué)習(xí)了換熱器的相關(guān)技術(shù)知識(shí)，并在蘭延宜師傅的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，結(jié)合換熱器檢修時(shí)的觀察，很快就明白了換熱器的結(jié)構(gòu)、原理和操作方法?，F(xiàn)場(chǎng)查流程，關(guān)鍵是dcs畫面與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際流程在腦子里要對(duì)照起來，加以琢磨，就會(huì)豁然開朗。前人設(shè)計(jì)的工藝和設(shè)備管道分布就像是藝術(shù)作品一樣優(yōu)美，作為一種精準(zhǔn)的語言符號(hào)呈現(xiàn)在于后來者的眼前，等琢磨透了，在什么地方設(shè)置個(gè)調(diào)節(jié)閥、放空線、吹掃線、單流閥等都能自己判斷出來。說到工藝流程和設(shè)備原理，可以在別開生面的生產(chǎn)場(chǎng)景中形象地感知到，見多則識(shí)廣，我并沒有急于求成，而是慢慢體會(huì)，循序漸進(jìn)，越到后面，學(xué)的越快，理解的也越到位。

日常運(yùn)行維護(hù)，是每一個(gè)操作工一直重復(fù)的基本工作，可是包含的內(nèi)容卻很多，因?yàn)椴恢缹?huì)在哪里出現(xiàn)問題，只有認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)監(jiān)盤操作，才能防患于未然。

工作期間，參與車間組織的大型應(yīng)急演練3次，給車間提交并通過了裝置停風(fēng)、停循環(huán)水、爐管破裂等應(yīng)急演練方案6篇，參與車間或班組舉行的技術(shù)比武4次，全廠百日勞動(dòng)競(jìng)賽1次，車間增產(chǎn)節(jié)約項(xiàng)目2項(xiàng)，班組增收節(jié)支項(xiàng)目4項(xiàng)，提出生產(chǎn)技術(shù)方面的合理化建議10條。對(duì)于各類事故案例和應(yīng)急預(yù)案、作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程，每天上班學(xué)一點(diǎn)，循序漸進(jìn)，這樣在事故發(fā)生時(shí)能處驚不變，及時(shí)止損。

老師傅們常常提醒我注意工作安全;在開始任何工作前，了解工作的內(nèi)容及潛在的風(fēng)險(xiǎn)，穿戴好正確的個(gè)人防護(hù)用品來工作，思考自己執(zhí)行的工作，并做正確的決定。工作中也要注意他人的安全，當(dāng)觀察到他人不安全的活動(dòng)時(shí)，及時(shí)糾正和制止。這些雖然說不是技術(shù)工作，但是，把這些工作做好了，技術(shù)工作才能有保障，沒有安全的技術(shù)工作，沒有任何意義。反而為了安全，我們要主動(dòng)學(xué)習(xí)更多技術(shù)，以便于更好的處理事故。

20__年全年，在常壓正路裝置，我經(jīng)歷過裝置晃電，加熱爐爐頂過熱，原油埋地管線向地面大量滲油，裝置全面大修，裝置開停工，各類機(jī)泵故障，原油帶水嚴(yán)重電脫鹽三級(jí)跳閘，凈化風(fēng)帶水致使調(diào)節(jié)閥和液位計(jì)等儀表大面積故障，泵吹掃線竄油，加熱爐瓦斯泄漏，換熱器油品內(nèi)外漏，機(jī)泵冷卻水排污堵塞，電脫鹽污水去二污管線堵塞，空冷和換熱器堵塞，污水提升泵難以灌泵，熱油泵暖泵線泄漏，管線凍裂漏汽漏水漏油，產(chǎn)品出裝置憋壓，常壓塔側(cè)漏急停搶修等事件。通過這些，學(xué)到了許多應(yīng)急處置方法，積累了比較豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。

在日常工作中，我發(fā)現(xiàn)了不少疑問，我會(huì)先冷靜分析和判斷，自己查找相關(guān)技術(shù)資料，把自己的理解和想法講給老師傅和技術(shù)人員，他們都給了我最有幫助的意見和指導(dǎo)，為此我深表感激。裝置上，經(jīng)?？梢钥吹骄S修各類機(jī)泵和設(shè)備的師傅，他們常常熱情地講給我許多東西，我也認(rèn)真的看過許多設(shè)備的結(jié)構(gòu)，希望摸索清楚它們的原理。雖然自己是工藝專業(yè)的，但是到了煉油廠，希望也能學(xué)到許多專業(yè)以外的知識(shí)。所以今年3月份，主動(dòng)申請(qǐng)參加了三聯(lián)合舉辦的跨專業(yè)巡檢技術(shù)比武，有幸與其他3位同事一起獲得了團(tuán)隊(duì)第一名的好成績(jī)。

目前，打贏“綠水藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”已然成為所有工廠個(gè)新常態(tài)的硬任務(wù)，環(huán)保工作地位重于泰山。常壓裝置涉及廢水和廢氣排放，所以我始終堅(jiān)持電脫鹽污水檢查和留樣，關(guān)注化驗(yàn)室數(shù)據(jù)分析結(jié)果，根據(jù)反饋及時(shí)調(diào)整操作。對(duì)于加熱爐煙氣排放，認(rèn)真監(jiān)盤操作畫面，除了7至9月裝置停工大修外，堅(jiān)持每月至少2次的煙氣測(cè)量頻次，并將數(shù)據(jù)匯總報(bào)備。

今年自己沒有業(yè)績(jī)可言，只是把自己的本職工作做得相對(duì)比較扎實(shí)罷了。20__年6月參與了全廠安全知識(shí)競(jìng)賽并取得了理論組第一名的佳績(jī)，暫時(shí)肯定了自己本崗位的安全知識(shí)儲(chǔ)備，但是這點(diǎn)儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)檐囬g裝置復(fù)雜，崗位眾多，穿梭其中，隱患和風(fēng)險(xiǎn)在無形之中，稍有不慎都可能引發(fā)事故。所以，提醒自己永遠(yuǎn)要記得：安全第一，永不止步!

20__年7至9月，參與了聯(lián)合二車間的大修工作，班組安排我去配合反應(yīng)檢修，我認(rèn)真向師傅們求教，學(xué)習(xí)相關(guān)原理和操作方法。在實(shí)踐中，不斷提升了自己的基本素養(yǎng)，比如閥門、墊片和螺栓的分類和型號(hào)和使用范圍等。檢修干活也極大地鍛煉了自己快速動(dòng)手的能力，老師傅們教會(huì)我不少干活的技巧。雖然一天很辛苦，但是哪怕監(jiān)護(hù)一天，都可以接觸到許多新的東西，這些工作，都讓我對(duì)催化的主體流程和重要塔器設(shè)備結(jié)構(gòu)印象深刻。在此期間，提出過關(guān)于大修技術(shù)方面的合理化建議3條，被車間采用了2條。催化反應(yīng)區(qū)域的工作任務(wù)完成后，班組同意我去硫磺、常壓、吸收穩(wěn)定區(qū)域?qū)W習(xí)，為此，我深表感激。設(shè)備方面，我有幸進(jìn)入了許多塔器，觀摩了大量解體的設(shè)備，掌握了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，弄懂了工作原理，對(duì)于系統(tǒng)和系統(tǒng)控制方面的知識(shí)也有了比較形象的概念。工藝方面，弄清了不少與常壓、硫磺各自關(guān)聯(lián)裝置的詳細(xì)知識(shí)，涉及原理、流程和操作方法。比如，通過向反應(yīng)和吸收穩(wěn)定崗位的師傅請(qǐng)教，也向聯(lián)合三車間制氫裝置的同學(xué)請(qǐng)教，我弄清了干氣流量波動(dòng)、帶液、總硫不達(dá)標(biāo)的原因、影響、處理方法等。

大修期間，我重點(diǎn)學(xué)習(xí)了常壓加熱爐爐頂過熱的檢修處理辦法，并與班組常壓崗位人員，結(jié)合本次加熱爐檢修，在車間發(fā)表了題為《提高250萬噸/年常壓蒸餾裝置加熱爐熱效率》的qc課題，我主要負(fù)責(zé)工作安排和成果撰寫方面的工作。因?yàn)榍捌跊]有把工作安排好，后面時(shí)間緊湊，內(nèi)容大而不實(shí)，成果比較簡(jiǎn)陋，未能取得廠級(jí)qc發(fā)表資格，是20__年工作的最大遺憾。希望在20__年班組qc的活動(dòng)中，爭(zhēng)取參與資格，高質(zhì)量地完成工作任務(wù)，爭(zhēng)取20__年在廠內(nèi)發(fā)表一次。

拓展學(xué)習(xí)，是不斷提升自己能力的一個(gè)保障。業(yè)余時(shí)間，我參加了車間組織的各類技術(shù)培訓(xùn)，比如機(jī)泵塔器操作原理、航煤外審、防凍防凝等技術(shù)培訓(xùn)，參加了技術(shù)員組織的現(xiàn)場(chǎng)操作考試5次，成績(jī)均達(dá)到優(yōu)秀水平。按時(shí)完成了專業(yè)技術(shù)人員再教育平臺(tái)要求的所有課程，參加了兩次廠內(nèi)組織的科技論文撰寫的培訓(xùn)活動(dòng)，兩次廠內(nèi)組織的qc培訓(xùn)活動(dòng)，9月份按時(shí)向廠里提交了題為《石油煉制設(shè)備腐蝕的防治措施》科技論文一篇，10月份自主練習(xí)了常壓高級(jí)工仿真一個(gè)月因事未能按時(shí)考試留下遺憾，希望20__年繼續(xù)努力，能夠獲得常壓裝置高級(jí)工職稱，消除心中的遺憾。11月份成為車間第一批背會(huì)崗位5000字“手指口述”的操作工，希望今后學(xué)習(xí)新崗位繼續(xù)保持如此積極的態(tài)度。

收獲是可喜的，但是不足之處對(duì)于進(jìn)步的意義同樣彌足珍貴。這一年里，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多問題。在裝置干活的時(shí)候，自己的效率低下，凍結(jié)的伴熱管線和堵塞的管線疏通較慢，打掃機(jī)泵衛(wèi)生能花兩小時(shí)，這些基本的零碎活，都不能迅速高效的干好。在面對(duì)一些問題的時(shí)候，考慮過于片面，不能用聯(lián)系的觀點(diǎn)看問題，往往做出錯(cuò)誤的判斷。比如再生酸性氣入反應(yīng)器管線結(jié)晶堵塞后用蒸汽吹掃后路，結(jié)果前路未切斷導(dǎo)致再生系統(tǒng)憋壓現(xiàn)象。這就需要在工作中不斷培養(yǎng)冷靜思考的習(xí)慣，始終做到統(tǒng)籌兼顧。另外一個(gè)不小的壞習(xí)慣就是不注意細(xì)節(jié)，有違規(guī)操作行為。打開廢氣緩沖罐向水箱轉(zhuǎn)水，結(jié)果往往因?yàn)樵诘却陂g干了別的零碎活，導(dǎo)致水箱溢流出來或者廢氣從水箱溢出，如果長時(shí)間溢流，而且出來的是油，是有毒氣體，后果會(huì)很嚴(yán)重，我想，這種壞習(xí)慣必然是化工廠的一個(gè)大忌，我絕不可以掉以輕心。

除了這些工作品質(zhì)上的不足，我覺得自己的理論修養(yǎng)還需要不斷完善，面對(duì)下料閥出來的像蜂巢一樣的硫磺，是發(fā)泡嗎?為什么發(fā)泡?也不清楚，反應(yīng)器里的內(nèi)在機(jī)理、劑量和物料的配比不清楚，大大限制了自己的分析和判斷能力，要學(xué)習(xí)的理論尚且很多，比如常壓加熱爐熱效率在不考慮設(shè)備因素前提下，通過操作還可以怎么提高，過?？諝庀禂?shù)究竟是多少熱效率才最高，這些尚需加強(qiáng)研究和反復(fù)試驗(yàn)。

最后，感謝一年多來不斷幫助我的師長和同事，感謝班組和車間對(duì)我的重視和培養(yǎng)。技術(shù)，是一直不懈追尋的目標(biāo)，現(xiàn)在我知道，我還談不上什么真正的技術(shù)。今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將保持勤奮，積極思考，探索更加全面的理論知識(shí)，積累更加豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，做一個(gè)技術(shù)功底扎實(shí)、擔(dān)當(dāng)作風(fēng)優(yōu)良的優(yōu)秀職工!

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇四

試驗(yàn)部規(guī)程

主任（兼技術(shù)負(fù)責(zé)人）崗位職責(zé)

1、負(fù)責(zé)試驗(yàn)室全面管理工作，認(rèn)真貫徹國家、部委及地方有關(guān)的政策法規(guī)，執(zhí)行公司指定的有關(guān)規(guī)章制度。

3、經(jīng)常檢查、總結(jié)試驗(yàn)工作，針對(duì)工作中存在的問題及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，不斷完善本室各項(xiàng)規(guī)章制度。

4、加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全室人員的技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證試驗(yàn)人員持證上崗。

5、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，熟悉工程進(jìn)展及工程結(jié)構(gòu)，了解顧客對(duì)產(chǎn)品的需求、期望和抱怨，不斷提高技術(shù)與管理水平。

6、根據(jù)檢測(cè)需要及時(shí)添置儀器設(shè)備，保證儀器設(shè)備的配置及其精度滿足檢測(cè)要求，并始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)格按檢定周期檢定計(jì)量?jī)x器設(shè)備。

7、負(fù)責(zé)混凝土配合比的設(shè)計(jì)，組織試驗(yàn)人員試配，及時(shí)提出生產(chǎn)用混凝土配合比，保證所出具的配合比既滿足設(shè)計(jì)和施工要求，又經(jīng)濟(jì)合理。解決技術(shù)難題，作好技術(shù)儲(chǔ)備工作。

9、經(jīng)常進(jìn)行混凝土生產(chǎn)檢查，檢查內(nèi)容主要有配合比及其計(jì)量精度、原材料的使用、拌合物質(zhì)量和攪拌時(shí)間等。

10、應(yīng)定期或不定期進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)試驗(yàn)工作、質(zhì)量記錄的檢查，確保檢測(cè)工作質(zhì)量的不斷提高，各項(xiàng)記錄完善。

11、及時(shí)掌握原材料和混凝土質(zhì)量情況，口頭或書面向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇五

1、負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行黨和國家和有關(guān)部門頒布的試驗(yàn)、檢測(cè)方面的政策、方針、法令、法規(guī)、標(biāo)致、規(guī)范、規(guī)程。

2、全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的各項(xiàng)工作，安排落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)工作，簽發(fā)測(cè)試報(bào)告。 3、全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)室內(nèi)部人員的思想政治工作，機(jī)構(gòu)設(shè)置和工作安排。4、負(fù)責(zé)試驗(yàn)室工作的實(shí)施和工作的督促檢查和貫徹執(zhí)行。

5、全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)室儀器設(shè)備購置計(jì)劃的編制、上報(bào)、購置、更新、報(bào)廢等事宜。 6、負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測(cè)中的技術(shù)問題和事故分析處理，對(duì)本室發(fā)生的技術(shù)問題承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

7、負(fù)責(zé)安排實(shí)驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，并負(fù)責(zé)保管好試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。

試驗(yàn)人員崗位職責(zé)

1、完成好上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)檢測(cè)任務(wù)。 2、做好檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作。

3、嚴(yán)格按照受檢產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)操作規(guī)程及規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 4、做好檢驗(yàn)原始記錄。

5、編制測(cè)試報(bào)告，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

6、嚴(yán)格按操作規(guī)程使用儀器設(shè)備，做好事前有檢查，事后維修、保養(yǎng)、清潔、加油、加罩。

7、嚴(yán)格執(zhí)行安全制度，做好文明檢驗(yàn)，離開崗位時(shí)檢查水電源，防止事故發(fā)生。 8、認(rèn)真鉆嚴(yán)業(yè)務(wù)，努力學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)及有關(guān)法律規(guī)程，提高檢測(cè)水平。

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇六

九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動(dòng)安全工作是根據(jù)段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn)，結(jié)合車間的實(shí)際情況――迎接局檢測(cè)車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度，加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強(qiáng)化職工勞動(dòng)安全意識(shí)，開展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng)，確保人身安全絕對(duì)穩(wěn)定。

1、深入開展“三查”活動(dòng)：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動(dòng)的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對(duì)存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對(duì)南部線設(shè)備逐臺(tái)進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日，車間又組織人員對(duì)林海8臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對(duì)檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對(duì)車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。

9月10日至18日，車間組織人員對(duì)加密工程的探測(cè)http：//www。aibeigushi。cn站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計(jì)劃的要求，逐臺(tái)安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。

3、迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車對(duì)南部線設(shè)備的檢查驗(yàn)收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測(cè)站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部?jī)?yōu)秀的好成績(jī)，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測(cè)車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會(huì)議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時(shí)間的證明對(duì)現(xiàn)場(chǎng)定標(biāo)有很大的幫助。

4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。

9月份車間及時(shí)對(duì)各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計(jì)劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報(bào)的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。

按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動(dòng)，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對(duì)管內(nèi)紅外線及車號(hào)設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動(dòng)及對(duì)aei車號(hào)周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。

6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。

車間及時(shí)傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀(jì)律”的有關(guān)通報(bào)，使職工明確了思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定。

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37。5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12。5%；b類3件，占信息總件數(shù)的12。5%；c類3件，占總件數(shù)12。5%。

1、安全信息反映的傾向性問題

（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動(dòng)安全工作日志填記不及時(shí)。

（2）、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項(xiàng)填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。

2、設(shè)備質(zhì)量?jī)A向性問題：存在的主要問題是探測(cè)指標(biāo)與實(shí)測(cè)不符，主要是維修人員對(duì)運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，測(cè)試不認(rèn)真，突出是車號(hào)測(cè)試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對(duì)設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實(shí)不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測(cè)站左下探角度偏差7毫米。

4、對(duì)策措施。

（2）強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度及控制措施，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度及考核力度。

（3）嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。

（4）加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個(gè)工作日”培訓(xùn)和“職工競(jìng)爭(zhēng)上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

1、實(shí)施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個(gè)設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對(duì)21臺(tái)設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。

2、加快對(duì)新職人員的培訓(xùn)工作。

車間本月從基礎(chǔ)知識(shí)入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)實(shí)做和獨(dú)立處理臨時(shí)故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地教學(xué)，提高職工對(duì)設(shè)備的安裝配線技術(shù)。

3、加強(qiáng)紅外線、車號(hào)設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。

包機(jī)班組要認(rèn)真落實(shí)好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長要加強(qiáng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號(hào)設(shè)備，對(duì)aei車號(hào)要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時(shí)提供備板、備件。

4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇七

1、在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)規(guī)程、措施的審批。

2、負(fù)責(zé)安監(jiān)員的'業(yè)務(wù)培訓(xùn)及考試工作，協(xié)助安質(zhì)部部長抓好安全技術(shù)培訓(xùn)工作。

4、負(fù)責(zé)安監(jiān)科各類技術(shù)文件、安全檢查記錄的管理工作。

5、經(jīng)常到工作現(xiàn)場(chǎng)檢查規(guī)程、措施的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題采取措施進(jìn)行解決，針對(duì)安全管理中的缺陷提出改進(jìn)意見。做好現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄，及時(shí)填寫《安全、質(zhì)量檢查記錄》，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)下達(dá)安全檢查通知書和處罰決定書。

6、熟悉礦井生產(chǎn)活動(dòng)場(chǎng)所和生產(chǎn)活動(dòng)過程中存在的危害，負(fù)責(zé)對(duì)自己分管范圍內(nèi)的危害進(jìn)行控制。

7、按時(shí)完成其它臨時(shí)工作。

8、協(xié)助安質(zhì)部長抓好全礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。

9、發(fā)生事故后，必須立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，參加事故的搶救、調(diào)查、處理。

最新鐵路安全管理人員述職報(bào)告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇八

1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對(duì)暫時(shí)不能解體和長時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃，階段計(jì)劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計(jì)劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。

盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號(hào)，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí)）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號(hào)員（車站值班員）應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時(shí)，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時(shí)，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：

1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。

2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

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