總結不僅僅是總結成績，更重要的是為了研究經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤。什么樣的總結才是有效的呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

最新高速收費站春運 防疫期間春運工作總結優(yōu)質篇一

泛博干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環(huán)境；用人民群眾滿意這一根本標準統(tǒng)一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。

一是早動手、早準備。

針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署；各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。

二是準確把握鐵路在春運中的定位。

鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應旅客需求；又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。

三是向社會講清鐵路春運面臨的.實際艱難，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。

各單位環(huán)繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產(chǎn)過程控制；各級干部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。

一是創(chuàng)新售票方式。

最新高速收費站春運 防疫期間春運工作總結優(yōu)質篇二

針對安全生產(chǎn)形勢，我站進一步明確職責，落實職責，做到了早動員、早部署、早防范。召開安全生產(chǎn)專題會議，制定工作計劃，并成立由xx任組長xx副組長，班長、票務為成員的領導小組。會上要求切實克服松懈麻痹思想，把各項安全防范措施落到實處，及時整改存在的安全隱患。同時結合維穩(wěn)綜治工作，做好各項安全工作。

強化教育培訓，加大宣傳力度，做到警鐘長鳴。年初，我站制定了安全教育培訓計劃，對所有職工進行了有關職業(yè)健康、安全環(huán)境、應急突發(fā)事件等教育工作，培訓教育以安全管理文件、事故通報、安委會會議精神作為安全教育的學習材料、開展對安全生產(chǎn)知識、規(guī)章制度、操作規(guī)程、技術標準規(guī)范、設備知識、危險源識別、職業(yè)危害與防護、風險管理、應急預案等方面培訓教育，并將查隱患、促整改活動的宣傳教育作為重要工作貫穿始終。

在全年工作中，我站緊密結合當前安全生產(chǎn)工作實際，利用安全會議和標語等形式廣泛宣傳法律知識和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提醒職工關愛生命。關注安全。

xx收費站嚴格落實24小時值班。對單位值班狀況堅持不定期抽查，落實了職責和防范措施。通過以上措施，有效地提高了全站職工的安全意識，及時整改了存在的安全隱患，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。

今年來，根據(jù)xxx所安全生產(chǎn)教育工作相關要求，提高廣大職工安全意識和責任意識檢，重點開展了非煤道路交通安全、消防安全知識、防震減災、防暴知識、用電安全、食品衛(wèi)生等專項學習。

4月9日召開了安全生產(chǎn)教育培訓工作會議，組織職工學習省xx局下發(fā)的相關安全管理文件。使全體職工從思想上認識注重安全的重要意義。

5月15日，組織職工學習《安全生產(chǎn)法》、《公里法》、《勞動法》等相關法律知識，提高全體職工的安全意識和防范意識。

8、9、10月，組織開展了消防安全知識、防汛、防災、防暴等知識的學習和演練工作。通過開展學習演練相結合的方式使職工親身體會安全意識的重要性。

在下一步的安全生產(chǎn)工作中，將著重采取以下措施：

一是狠抓安全生產(chǎn)職責制落實。進一步明確安全生產(chǎn)主體職責，切實抓好值班制度，安全檢查等。將安全生產(chǎn)職責目標逐級分解，層層簽訂目標責任書。

二是強化安全生產(chǎn)教育培訓力度。大力宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)，進一步增強廣大職工的安全職責意識。

三是加強安全隱患的監(jiān)督整改力度。堅持開展隱患排查整治工作，進一步加大隱患排查治理力度。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時采取有效措施進行整改，鞏固安全檢查效果。

最新高速收費站春運 防疫期間春運工作總結優(yōu)質篇三

一、基本情況

今年春運全站完成招攬收入3983298，同比去年增長17.1%。

安江車站：參運車輛70臺，發(fā)班3876次，同比去年上升8.3%。運送旅客77034人，同比去年上升16.2%。

其中安懷線快巴發(fā)班1634次，同比去年下降0.8%。運送旅客42497人，同比去年上升4.1%。收入925707元，同比去年增長2.1%?？偪臀粩?shù)62092座，同比去年增長17.7%。實載率68.4%，同比去年下降9%。普客發(fā)班34次，同比去年下降19%。運送旅客212人，同比去年下降40.1%。收入2804元，同比去年下降47.4%?？偪臀粩?shù)952座，同比去年下降19%?？倢嵼d率22%，同比去年下降8%。

公園路車站：參運車輛37臺，發(fā)班2359次，同比去年上升15.6%。運送旅客35787人，同比去年上升52.4%。

兩站總體情況：參運車輛107臺，發(fā)班6235次，同比去年增長11%。運送旅客112821人，同比去年增長25.7%。

公車加班：長沙31次，運送旅客1117人，同比去年增長42.7%。收入166550元，同比去年增長33.7%。廣東28次，運送旅客1052人，同比去年增長14.4%。收入461110元，同比去年增長20.6%。另外今年加班永州2次，運送旅客74人，收入10440元。加班邵陽2次，運送旅客76人，收入5600元。加班溫州1次，運送旅客31人，收入15690元。加班無錫1次，運送旅客22人，收入15000元。

包車情況：包車69次，同比去年增加50%。包車收入687248元，同比去年增長46.4%。

安全情況：無行車責任事故，無站場安全責任事故和勞動工傷事故。服務質量情況：春運期間沒有發(fā)生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。

二、主要工作措施

1、做好節(jié)前準備工作

春運前召開站務會議，讓各個班組長充分理解春運的重要性與緊迫性，將分公司精神與工作任務傳達給每個班組成員，激勵起員工的積極性，保持警惕做好分內工作。同時明確分工，調整人員安排，按員工能力的不同調整春運期間的工作崗位，以確保春運工作能夠順利有序高效的完成。提前下鄉(xiāng)進行宣傳，由專人負責到周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校發(fā)宣傳單，張貼廣告海報，同時利用各鄉(xiāng)鎮(zhèn)召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)會議時行進宣傳，鼓勵旅客來我站乘車，為組織客源發(fā)揮了很好的宣傳作用。與各承包車主聯(lián)系，提前制定好春運期間開班預售計劃，以避免在高峰期間，因車輛緊張使工作無法正常展開。

2、合理組織運輸生產(chǎn)

安懷線是我站的主要線路，是我站所有線路的重中之重。所以搞好安懷線的春運工作，才能搞好整個車站的春運工作。今年我司新進公營車6臺，加上原有的12臺大巴車，與一臺普客車共計19臺車。如何讓這19臺車能夠充分利用起來，做到運力不浪費是關鍵。從春運開始前一天我站便主動聯(lián)系，派出車輛外出加班包車。同時我站派專人前往浙江等地車站駐站，組織客源聯(lián)系包車。為了能夠提高運行效益，一方面加強安江、黔城、塘灣三站的協(xié)同運作，并時刻與各代辦點保持聯(lián)系，通過各站各點的散客收集集中，多點客源聯(lián)為一體進行運送工作。有效的提高了包括安懷線在內的短、中、長途班車的發(fā)班率與實載率。另一方面，實行人休車不休制。白天安懷線客源多，所以將車輛盡量放在安懷線上跑，要求在下午四五點以后，安懷線客源開始減少時，再合理安排車輛進行長沙、廣東等方向的加班包車。即在完成安懷線運輸任務以后，再利用晚上空閑時間進行加班長途，以實現(xiàn)運力利用率最大化。

3、加強站場站務管理

按照“三優(yōu)”、“三化”的要求，實行考核制度，將優(yōu)質服務落實到位。如果說春運是一場戰(zhàn)役，那車站便是前線，指揮好前線才能取得戰(zhàn)役的勝利。春運期間，售票窗口全部打開，以減少旅客排隊購票時間，舒緩窗口壓力。為了方便旅客購票，我站開放提前6天內預售車票，并提前進行客源預測和運力組織，確保發(fā)班正常運行。同時，還采取了電話訂票，24小時全天電話客服等多鐘服務方式方便旅客。設立問詢服務臺，使旅客都能清楚售票動態(tài)，不白白浪費時間排隊，從而大大舒緩售票窗口壓力。同時也在一定程度上留住旅客在站內買票，避免了收入流失。在候車室售票廳處安排專人服務，及時引導旅客“三品”過機檢查、購票、上車，并提供開水、取暖設施。

按照“三不進站，五不出站”要求，春運期間車站落實封閉式管理，狠抓安全源頭管理，重點搞好安檢合格派班制，“三品”查堵、站內反超售反超載、進站車輛和駕駛員參運資質審查等工作。確確實實做好，認認真真貫徹，極大的維護了春運工作的有序進行。

三、體會與感受

今年春運比相比提前了十一天，提前開始提前結束。同樣，民工潮也提前開始。我站由于沒有及時做出行動，所以今年前往溫州方向的加班包車相比去年有所減少。在此情況下，我站及時總結，提前與寶安方向聯(lián)系，組織車輛南下，扭轉了剛開始的不利局面，并且順利完成春運任務。今年車輛多，座位多，運力足，這是為什么今年安懷線發(fā)班次數(shù)降低，但收入與運送旅客數(shù)卻上升的主要原因。也是我們能夠搞好安懷線春運工作，又能夠搞好春運期間外出包車工作的原因之一。春運高峰期，旅客停滯車站不超過三個班次，公營車外出加班包車69次，收入68萬余元。與去年同比增加了23次，21萬余元。

今年是本人第一年組織春運工作，這一個春運下來，本人覺得要搞好春運必須做到“快、準、狠”三點。所謂快就是要搶占先機，搶先制定好一切計劃，在別人還在做手頭工作時，我已經(jīng)開始考慮到接下來的工作如何制定與安排。抓準客源動態(tài)，找準目標抓住重點，明卻工作方向不動搖。狠狠落實工作方案與制定目標，準確找出工作隱患并予以修正，確保一切工作有序進行。以制度運作，以制度管理。只有工作到位，計劃得以實施才是重中之重。除去以上三點，還要動員全體車站干部員工共同努力，才能將事情做好。正所謂“眾人一條心，黃土變成金”就是這個道理。

四、存在的問題與下一步工作

1、班次宣傳還有很大空間，周邊還有很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學校沒有宣傳到位。很多旅客因沒有宣傳到位，不清楚春運期間車站售票情況，從而沒有選擇來我站乘車?，F(xiàn)在火車票代辦點在安江開設，這在很大程度上沖擊著安江的客源市場。如何拉回客源，宣傳起著至關重要的作用。明年春運，我們將會將宣傳力度加大，深入到之前沒有宣傳到位的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學校當中。并在一些客源集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學校，實行上門預售車票。加強代辦點上工作的管理力度，讓代辦點也參入到宣傳工作當中。

2、今年春運因為售票工作分工不明確，使短途與長途旅客共同排隊買票，導致短途旅客停滯在站中情況時有發(fā)生。明年春運，將各窗口劃開分工售票，并將加大售票廳引導工作，讓旅客都能清楚哪一個窗口賣什么票，部拜拜浪費時間。

3、場內車輛亂?，F(xiàn)在時有發(fā)生，尤其是加班包車車輛，隨意擺放隨意上車。明年將加大力度管理，做到車輛進車庫，旅客在站臺上車。

最新高速收費站春運 防疫期間春運工作總結優(yōu)質篇四

2022年春運從1月17日開始至2月22日結束，為期40天。我院根據(jù)市局菏路安2022年1號文件要求，按照“科學組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質服務”的指導原則，提前落實保障措施，科學組織調配運力，強化安全生產(chǎn)管理，圓滿完成春運各項任務。

全面落實省交通運輸廳公路局和市委、市政府關于春運安全工作的要求，圍繞公路管理職責，以深入開展“兩保兩樹”活動為中心，突出做好安全保障，應對極端惡劣天氣，應對節(jié)假日、重大活動期間等重要時段，統(tǒng)一思想，加強組織領導，強化措施，進一步為人民群眾生產(chǎn)生活創(chuàng)造良好穩(wěn)定的環(huán)境。

按照省廳局提出的實現(xiàn)“安全、方便、快捷”的基本工作目標要求，我院從2022年1月17日進入春運工作實戰(zhàn)狀態(tài)。

設計院成立以牛樹河院長、書記任組長的春運公路保障和安全生產(chǎn)工作領導小組，全面負責春運期間公路安全保暢通工作。領導小組辦事機構設在員安全辦公室。

按照“一崗雙責”原則，狠抓安全生產(chǎn)“兩個主題”的責任落實，層層落實春運安全生產(chǎn)責任。各科室嚴格履行職責，密切協(xié)作配合，形成工作合力。健全安全監(jiān)管網(wǎng)絡，充實人員，明確責任，加強對重點部位、薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)控，抓住源頭，提高防范能力。嚴格安全目標考核制度，對發(fā)生責任事故的個人，嚴格按照“四不放過”原則，嚴肅查處，并依法追究相關領導責任。

春運期間，設計院把穩(wěn)定工作放在突出位置，領導干部深入基層，了解群眾疾苦，解決生活困難。及時將問題解決在本單位，消除在萌芽狀態(tài)，避免問題積聚、矛盾激化，嚴防群體性上訪事件發(fā)生。

加強消防安全，重點加強對辦公區(qū)等公共聚集場所的疏散通道、安全出口、疏散指示標志、應急照明燈、火災報警、滅火系統(tǒng)和防雷等設施是否完好情況的隱患排查，對不符合消防技術規(guī)范要求以及消防設施缺失或過期的立即整改。同時我院積極加強用車管理，對駕駛人員開展安全教育，提高其安全意識。春運期間，全院未發(fā)生任何人身傷亡和財產(chǎn)損失事件。

春運期間，我院妥善安排值班值守，嚴格執(zhí)行24小時值班制度。牛樹河院長親自帶班，各科室負責人輪流值班，盡心盡責，未發(fā)生一次脫崗現(xiàn)象。確保遇有突發(fā)事件或緊急情況時，能夠迅速反應，及時調度處置。

通過全院上下共同努力，我院在春運期間未發(fā)生任何生產(chǎn)安全事故，未發(fā)生一起影響和諧穩(wěn)定的突發(fā)事件，為保證全市公路行業(yè)的持續(xù)安全和穩(wěn)定提供了堅定的支持。

最新高速收費站春運 防疫期間春運工作總結優(yōu)質篇五

經(jīng)過十一黃金周的實習，使我們成長了許多，對春運的實習充滿信心， 春運是鐵路客運部門一年中最繁忙的時候，廣鐵春運實習體驗及總結。我是湖鐵科院鐵道機車車輛系的一名學生，也是廣鐵集團公司的一名準員工。很榮幸我能參加今年的春運工作?？梢蕴崆案惺芤幌略阼F路運輸?shù)墓ぷ鞣諊?。我被分在了長沙客運段京張車隊的八組，我們這組成員所擔乘的乘務工作長沙至張家界k9031|k9034 張家界至北京西k968|k965 北京西至張家界k967|k966張家界至長沙k9033|k9032 在過年之前 我們還跑了臨客廣州至衡陽k9291 深圳至岳陽 k9292 。

1月12號晚上九點鐘，我們幾個在長沙客運段派班室集合點名，我們這組成員在長沙東車站上了我們這次要擔乘的列車。由于我們這次所擔乘的是正班列車，在始發(fā)站的時候我們是實行雙班作業(yè)。我當?shù)氖嵌嘧鳂I(yè)員，在放客時，我和頭班作業(yè)員一起檢查旅客車票，組織他們按次序上車。在乘客全部上車后，我要做的工作就是檢查行李架上的行李，看有沒有鐵器，利器，危險物品帶上列車家里帶的臘菜以及液體物質。如有鐵器，利器放在行李架上，我就督促他們，讓他們把行李拿下來，放到作為底下。然后回車門邊和頭班的值班員一起值崗。等到響鈴站線或信號然后收拾序號牌，警示帶，安全渡板，抹布上車關好車門鎖閉。面對站臺站崗直到列車離開站臺。開啟廁所門，進行邊門的自檢和互檢，回到乘務間。我們的雙班作業(yè)基本完成了。

我們的列車從南至北停三十多個站 從而我接觸了許多形形色色的人，和他們聊天是件非常愉快的事情，和他們說南道北，說說他們工作的經(jīng)歷，說說他們對我們的工作表現(xiàn)的看法，說說他們回家的心情，這一切都是一筆不可多得的財富。在車上我們遇到了親朋好友，還有許多陌生人，通過這次實習認識了很多朋友，懂得了很多做 人道理，也 懂得了如何珍惜親情、友情。

旅途是漫長的，乘客是魚龍混雜的，我們首先要做的是穩(wěn)定乘客的情緒，解決他們的困難。因此，在火車上我都盡量控制自己的脾氣與情緒，盡量把微笑掛在臉上，讓他們覺得我是可以信任的。但又為自己的工作保持著必要的嚴肅，并主動地與乘客打招呼，交換自己的工作意見，讓乘客覺得自己有安全感，工作總結《廣鐵春運實習體驗及總結》。終于，他們向我敞開心扉，民工向我傾訴他們在外打工的艱辛，勸勉我努力學習，完善自己，而我除了作為他們的.聆聽者，只能提前把自己的美好祝福獻給他們；歸家的大學生則會主動地與我交流一下彼此的大學生活，學習方法以及自己的人生觀和價值觀，這讓我獲益匪淺。

開門，迎客，關門，互檢，報站，清潔，放客，每一個工序我們都很用心去做。對待旅客就像是對待上帝一般。在我們的努力工作之下，乘客無不拍手稱贊。我相信隨著跑車天數(shù)的增加，我們之間的感情也日益牢固。我們的友誼也得到發(fā)展。有了彼此的關懷，跑車不是寂寞的事;有了歡笑，跑車不再是乏味的事。

實習的時間快而又短暫，不知不覺實習的時間很快就過去了?；叵脒@段日子，我真的有很失落過，也有很認真過，很高興過，而現(xiàn)在就是很珍惜這段經(jīng)驗。馬上就要回學校了，還有很多事情等著我去做，現(xiàn)在重要的就是要對這段實習時間做個報告，也是對自己實習的鑒定。

通過這次實習。我學會了很多，也懂得了很多從生活中沒發(fā)獲得到的知識和道理。在車上師父和列車上的同事對我們特別的照顧，我們學會了很多很多。在這一個月里，從那天真的我直接到經(jīng)歷了生活中的挫折，到現(xiàn)在穩(wěn)重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人生不可能存在一帆風順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個挫折，才能通往自己的羅馬大道。在校期間，我有失落過，煩惱過，悲傷過。有時覺得自己放手讓時間在自己的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我知道這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來，告訴自己清楚自己應該做的是什么，在挫折面前我們應該善用于揚長避短的方法來促進自己，提高自己的綜合水平能力。在學習方面雖然自己普通平凡，但是我會努力提高，做到最好，不管遇到什么困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。從以前學習情況中，我覺得自己更應該發(fā)奮學習。

這次實習對我來說是寶貴， 也是我們永恒的回憶,謝謝師父、同事們、兄弟們、朋友們對我們的照顧和關心。

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