人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇一

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥?，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走自己的車而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉(xiāng)的共享單車站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些共享單車站里有一～三輛自行車都以停用。

大家提出的意見建議中，大多都認為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些人只有臨時居住證，無法辦理共享單車卡，大多人認為不用辦卡就會方便許多，我認為例如交押金，當財產(chǎn)，或是更為直截了當?shù)姆椒ū容^好。

對于如何解決自行車損壞問題中，大多人都認為免費租賃是不可能控制自行車損壞的問題的，有人認為，需要提高公民素質(zhì)，提高租賃自行車的人的素質(zhì)，要租賃自行車的人自覺遵守規(guī)矩，愛惜自行車，他給你帶來了便利，你應(yīng)該愛惜它，但我認為這個方法是不可行的，人們的自覺性不高，所以這個方法基本不可行。

還有的人認為，在租賃站中，應(yīng)該設(shè)置一個管理人員，加強管理，從而根本的改變自行車損壞的問題，而這個方法確實不錯，可是成都那么多的共享單車站點耗費的人力物力財力巨大，這個方法也是不大行得通的。還有的人認為讓那里的實行人多加修復(fù)自行車使自行車常新，這個方法從淺層想是決不可行的，這就不用討論了。

在這其中還有大多的人認為要對這個共享單車加以處罰的方法，讓騎車人賠償自行車損壞的維修費或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來扣取押金中的錢，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車損壞后或未歸還可以找到當事人來進行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，可以一下達到立竿見影的效果，雖然見到了效果，可還是失去了這個方法的初衷，喪失了共享單車是為了讓大家了解低碳、環(huán)保的本質(zhì)。

綜上所述，自行車的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，我們的地球正在陷入危機，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開汽車，少開空調(diào)，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護地球。

總之，共享單車必定是有利有弊，要保護好租賃的自行車，要靠大家的努力。提高公民素質(zhì)，共建共享美麗蓉城?。?！

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇二

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車來解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來一片罵聲。

車始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實際行動去保護他，不能在罵過之后，轉(zhuǎn)身離開。

共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動。小紅傘只借無歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。

為什么在我國好好地辦一件好事就這么難？

有人把這歸因于國人的道德水平低。我認為如此簡單隨意的結(jié)論是不負責(zé)任的。我國經(jīng)歷改革快速發(fā)展時期，難免會有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國的公益行動少之又少，難免會有爭搶的事情的發(fā)生。

只有切實緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠，并以此為跳板，提升我國公民的道德水平。

尼采說：“凡存在必有理由?！痹诠蚕韱诬嚺畈l(fā)展的過程中，的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒有經(jīng)過良好的規(guī)劃。這給本來空間就不多的城市帶來管理問題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。

尼采說：“當我們凝視深淵時，深淵也在凝視我們。”有人把共享單車當作照妖鏡，他折射出我們社會人性的缺點、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責(zé)聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗著我們的智慧，也考驗著我們的決心。

車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個社會都要行動起來，即使共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因為好的政策也需認真執(zhí)行。

車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇三

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只就是，該打板子的對象，到底就是公共管理還就是企業(yè)對自身資源的管理?

面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，就是需要善加管理的?？v然就是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也就是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便就是一種滑稽的幻想。

但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由就是“非法占道經(jīng)營”。

基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論就是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還就是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。

但這就是我們想要的共享經(jīng)濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不就是為了讓共享經(jīng)濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底就是那輛街頭的單車，還就是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務(wù)的思維?

倘若承認我們共享的不只就是一輛單車，而就是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石——信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺相應(yīng)的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇四

“碎片化的”慢慢成為我們當今生活的形容詞。同時，方便快捷的生活也慢慢被人們所重視?！肮蚕怼?，隨著碎片化而來。

共享單車成為了人們出行工具的一個嶄新的logo。這放眼望去，街上到處可見“小黃車”、“摩拜”、“小鳴”……街上人們騎得車十有八九都是“共享單車”……

共享單車是便捷的。只要手機掃一下二維碼，你就可以解鎖一輛單車。如果你要到多個地方辦事，不用擔心停車位和找車的問題，只要你看到某輛單車，就可以直接解鎖騎車。

像“摩拜”這樣的單車，它的車輪是耐磨性較好的車輪，而且它使用壽命大概在5-10年，一輛單車的單價是20xx-3000元。而“小黃車”是普通的自行車，使用壽命在2-3年，一輛單車的價格在1500元左右，而且每天有專業(yè)的“檢車人員”給單車“體檢”，所以一般不太會有壞掉的單車，除非是人為。

但是共享單車也是有可以完善的地方。共享單車的“泛濫成災(zāi)”也是眾所周知的?？赡軉诬嚬臼窍胱屓藗兛梢栽谙腧T的時候迅速找到一輛單車，給人們更多的便利。雖然他們的出發(fā)點是好的，但，一件事做過了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場看到，共享單車幾乎把非機動車位全部“霸占”。導(dǎo)致一些“私家非機動車”無法泊車；許多單車被粗魯對待，可憐地搞搞疊在其他單車上，安全隱患令人擔憂。最近我又去了一次紫荊廣場，雖然現(xiàn)在比以前好得多，但還是有“車沒地方?！薄ⅰ岸伦〉馈钡膯栴}。

其實，有關(guān)單車的種種問題，單車公司不是不重視，不是沒有采取什么行動，可能他們在努力的同時，也需要我們配合：自覺把車停在規(guī)定位置，不要為了少付這一兩塊錢而多次“報修”明明是可以騎得車硬生生就不能騎了……

共享時代，就是為了共享方便的生活的時代嘛，那就希望共享單車的公司們互相“取長補短”吧！

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇五

幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。

繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。

不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。

自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。

共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。

首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。

同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇六

自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法是把自行車內(nèi)免費租賃給別人，可經(jīng)過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據(jù)我的實地調(diào)查的情況可以看出大多數(shù)人還是認可自行車租賃的，但大多數(shù)都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數(shù)的接受調(diào)查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?

我認為自行車租賃不可行，因為經(jīng)過調(diào)查，大多數(shù)人竟不知有這么個自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據(jù)我在三圣鄉(xiāng)的調(diào)查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據(jù)我得知，自行車租賃卡已經(jīng)停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車租賃站共享單車的利與弊議論文作文。雖然是自覺租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質(zhì)還是很高，到了調(diào)查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥?，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高

既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇七

在這個科技進步迅速的時代，共享這個詞印入了每個人的腦海里，但是使用次數(shù)最多，頻率最高的當屬共享單車了。

人們出行離不開它：工作、上學(xué)時的每一個清晨，總能夠看見一大批“騎車族”來來往往的身影；下班，放學(xué)時，共享單車因為價格低廉，總是大家的首選。若沒有共享單車，人們將不能夠便捷出行，不能解決“最后一公里”帶來的困惑，也沒有了茶余飯后津津樂道的話題，有人甚至認為，沒有共享單車，他們將寸步難行。放眼望去，單數(shù)上海，注冊“小黃車”、“摩拜”等企業(yè)類共享單車賬戶的有多少人，更何況有些共享單車也不拘泥于國內(nèi)，已經(jīng)走出中國，走向了世界。也不必說：共享“為他們帶來的巨大利潤，就僅僅是廣泛的熱度，大肆宣傳的廣告就能讓他們名譽大增。

先說說共享單車的利。共享單車主打“共享“牌，”共享“顧名思義就是多人共同使用一件物品。共享，節(jié)能環(huán)保，也培養(yǎng)了人們的團結(jié)心。”共享“是今年的嶄新詞匯，也滿足了人們的獵奇心理，人們自然會去嘗試。何況，還有不菲的租金，這時“第一個吃螃蟹的人”——共享單車創(chuàng)始人，自然也是名利雙收。

一件事有利就有弊，一些不懷好意的人惡意損壞共享單車，即使修好，也不再使人騎得舒服了。還有一些人，撕下共享單車的二維碼，進而換自己的帶病毒的碼，讓人受騙上當。更過分的是，有些人居然在坐墊上放置毒針，只要人一坐上去，就會被傳染惡疾。正因為有些人的惡行，造成了壞事的發(fā)生，發(fā)生了如此的事故，共享單車公司賠償，造成了使用者的不爽，發(fā)起者的無奈，而這一切的根源，就是人們不善良的心??！

大街上，共享單車整齊地排放著，安靜祥和，似是未發(fā)生過什么，現(xiàn)在，越來越多的共享資源正于我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。去年，“共享”一詞如一滴水珠。進了中國這片海洋，似是無任何波動，但是激起的一圈漣漪，使海洋里水珠們無不感到驚訝。

共享單車的成功，使人們感到驚訝，但是也在預(yù)料之中，使21世紀增添了一抹奪目的光彩，是炎黃子孫感到驕傲。而它們沒有歸于平靜，而是大膽創(chuàng)新，我認為在不久的將來，它將立于不敗之地！

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇八

如果有一種出行方式是只花五毛錢就可以騎行一小時，還有一種方式是擠地鐵追公交車，灰頭土臉的去上班。你會選擇哪一種？

自從20xx年共享的觀念一推出，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介的信息光速傳播出去。共享單車停在大街小巷。自行車道整潔平坦。我們也欣然地看到，在汕頭，大街小巷都有共享單車。選擇共享是個什么概念呢？當你急著外出但沒有交通工具，只需手機解鎖二維碼，花5毛錢就可以騎行單車一個小時。它獲得許多贊譽的原因大都賴于它方便又實惠，同時也開啟了一股全民騎行的新潮流。在全民創(chuàng)文的氛圍下，提倡綠色環(huán)保、健康生活方式的共享單車更是城市中一道靚麗的風(fēng)景線。

但是，正所謂福禍相依。共享單車在帶來便利的同時也存在一些令人憂慮的現(xiàn)象。

隨著共享的推廣，帶來的問題層出不窮，比如“男子用私鎖綁定共享單車”這樣私人占有公共財物的新聞；更有十二歲小男孩騎共享單車撞上大貨車不幸身亡的事件，讓人唏噓不已。讓人不禁想問，到底是誰的錯？

對于共享單車而言，是否有些規(guī)定不夠完善？比如，未滿十五歲的青少年不允許騎自行車在機動車道，這是交通法所規(guī)定的，但在共享單車的app上卻沒有看到。這是一個疏忽還是一個漏洞？在全球信息化進程中，要求實名認證已經(jīng)不是什么難事。若交通工具的app上能要求實名認證，不就能減少未成年騎行發(fā)生意外此類事故了嗎？況且，開啟實名認證對于防止偷盜、私人占用等問題也有一定幫助，何樂而不為呢？

而從社會新聞中我們也能看到，在21世紀飛速發(fā)展的如今，國民素質(zhì)還有待提高，甚至是在原地踏步。男孩使用共享單車發(fā)生意外，全由共享單車背鍋嗎？

有的網(wǎng)民認為，應(yīng)該是監(jiān)護人監(jiān)管不力。但我認為，這不正說明我國民眾法制意識的薄弱嗎？十二歲的少年應(yīng)當具備一定的學(xué)識但對法律條規(guī)卻不知，甚至可能是知法犯法。法律是反應(yīng)人民的意識的，是用來保護人民利益的，而我們老百姓卻大多不關(guān)心法律，“法盲”比比皆是。法治精神已是當今的主流，可是我們依舊要加大法治的推廣力度，讓它滲入到民眾生活的一點一滴中，甚至要大力推行法制低齡化的措施，讓法制意識、法治精神進入到課堂中去。魯迅先生說：“救救我們的孩子們，才是救國！”

國民素質(zhì)的缺乏并不只有法制意識的欠缺，還有的是思想道德品質(zhì)的丟失。共產(chǎn)主義思想提倡天下大同，自然是一派天下富足，和諧安寧的景象。但是現(xiàn)實卻不是如此，有人用私鎖綁定共享單車，學(xué)生比賽扔共享單車，肆意毀壞公共財物的事件就在身邊。從中我們看到的是自私的.、道德敗壞的。難道我們忘了孔夫子說：“己所不欲，勿施于人”嗎？難道還活在原始社會嗎？不，我們摸著良心想想，道德還在心中嗎？教育與文化的缺失影響了社會風(fēng)氣，讓我們忘記了中華禮儀之邦的美名。在提高國民素質(zhì)的口號下，文化的下移才是至關(guān)重要的。

共享的初始是為了改變城市，為了加速現(xiàn)代化發(fā)展，但卻引來諸多禍端。這也就從側(cè)面反應(yīng)了國民素質(zhì)的低下，法律還不夠完善，共享單車的福禍相依，為我們提出新的問題，新的啟示，也告訴我們，城市的建設(shè)還有很長的路要走，創(chuàng)文行動應(yīng)永不停歇。

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇九

受不了無休止的紅燈？受不了隱天蔽日的霧霾？受夠了車如長龍的交通擁堵？輕松自如隨刷隨騎的共享單車給低碳環(huán)保又添新奇，也提升了資源利用率。在這鋼筋水泥的叢林里，騎上共享單車，享受這惠風(fēng)和暢、滿我袍袖的一份便捷舒適。共享單車在大中城市盛行一時，方興未艾，仿佛將咱們帶回那個詩意棲居，白衣飄飄的年代……

正在人們沉浸于共享單車的便利時，也有種種不和諧的現(xiàn)象：故意給單車上鎖，涂抹編號占為己有，蓄意破壞共享單車等等。這些行徑多么令人羞愧。豈不知，這是一個資源共享的時代，但怎能共享你的低素質(zhì)，你身上的負能量呢？

公共資源，人人共享。這句話大家都懂得，不信你看廣場上那些將低音炮調(diào)到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些采擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權(quán)利背后的義務(wù)二字、素質(zhì)二字？尼采說過：“沒有人愿意去看一刻鐘的彩虹?！辈屎缯淦妫懔钊朔鋼矶?，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資源過于易得，人們便都來分一杯羹，而將維護的責(zé)任拋在腦后，任憑丑陋的面目、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。負能量逆流成河。

不過，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質(zhì)的行為。北京有一群城市獵人，他們經(jīng)常舉報那些違規(guī)使用的共享單車，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥，清除著人們的低素質(zhì)行為。更有一些單車使用者，用完之后將單車擦得锃亮，為單車加上車筐使下一位使用者用起來更加方便。

這些人，不是不知道滄浪之水混濁，人們大多喜歡損人利己，但，怎能破壞社會秩序，傳達負能量？

不是不知道他們自己的付出微末，但共享時代，不僅共享資源，更是在共享著你的人品、愛好、素養(yǎng)。這些人，用他們樸實高尚的素質(zhì)，為共享單車涂抹上高貴品格獨有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車的人！

王爾德說：“咱們都身處在陰溝里，但，總有人在仰望星空。”前有杭州市圖書館不拒流浪者，共享圖書資源獲贊；后有北京城市獵人。白巖松也說：“你怎么樣，這個國家就怎么樣?！睆拇丝?，做一個仰望星空的人，共享高素質(zhì)。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿中華！

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇十

今年，微博、朋友圈十分火熱的話題是“小黃車”，即便是不怎么關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的人，也能在各個街道路口看見顏色繽紛的共享單車。自后，又一個新名詞印記在我們的生活中，隨著“共享單車”的出現(xiàn)，“共享書店”、“共享籃球”與之“共享”有關(guān)的資源層出不窮。

也有人在問，共享時代，到底好還是不好？

既然是共享，它的理念必定是環(huán)保、便捷與大眾化。共享單車自出現(xiàn)在街頭巷尾，快速融入人們的生活，于它的理念息息相關(guān)。周末，我和同學(xué)從補習(xí)的教室出來，還有同電梯加班的白領(lǐng)和他的同事們，走出大廈門口，遠遠望去，一排排整齊的單車擺放在街道兩側(cè)，我們走上前去，掏出手機掃上二微碼，騎上它去到我將要去的地方，綠色出行真是便捷環(huán)保。

曾經(jīng)在一個春日午后，與朋友走進一家共享書店，書店空間很大有上下兩層，布置的古樸簡約又很溫馨，書架上的書籍琳瑯滿目，每本書的扉頁上寫著不同的姓名電話和地址，原來，書籍的主人各不相同，是他或她放在這分享給所有愛閱讀的人們，你也可以放幾本家中閑置的書在這里。我靠坐在藤椅上，手捧一本書，輕輕抿一口清茶，聽著店里如梔子花般的音樂，心里想著家里書架上的書是時候可以挪到此處，想到此處，一絲別樣的清歡圍繞心頭。

事物總有不盡人意之處。

在今天來比賽的途中，我望見街角停放一輛被上鎖的共享單車，載著我的出租車司機也注意到了，他憤憤不平地說：“這些人真過份，從不為別人考慮！”我想起曾看到有人故意拆下坐墊，只因拍被別人借去；看到過急匆匆騎著單車趕地鐵而把單車隨地一扔的人；看到過用筆在共享書籍上隨意亂涂寫的人。這一幕幕不斷撕扯著我的心，開發(fā)者本持著“共享”的理念為人們提供便捷的服務(wù)，卻被一些人故意損壞，這是多么令人痛心的事！

有熱心人在改變這種情況，在微博上，在朋友圈看到一篇篇報道，寫的是許多民眾自發(fā)修理受損的單車。經(jīng)過地鐵口時，看到有人扶起倒地的單車擺放整齊，我也扶起一輛。在共享書店，我在每一本書上貼上自制的便利貼，上面只有一句話：請您尊重“共享精神”！

在這個共享時代，我想，我們需要的是一種精神，一種與他人共享，為下一個使用者著想的精神。每遇見一個在路邊修理共享單車的人，心底總漾起暖意，而后便覺得我也該成為這般溫暖的人，為身邊的人帶來陽光。

每次借用共享單車時，我總懷著敬重的神情——也許這輛共享單車也損壞過，而被一個與我毫不相關(guān)的人修好了。我便知道，原來也有一個這樣溫暖的人，在為我著想著。

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇十一

這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡 的城市，簡直就是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯 示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車就是全球創(chuàng)新的典范，也就是最新向外輸出的成功案例。

頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座，但就就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技 術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。

對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜 率、損毀率，就是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放 發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。

當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里就是什么道德文明問題呢?這就是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出 手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運，更多的，還就是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這就是放之四海而皆準的樸素道 理。

在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交 站點，按照標準規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。

治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇十二

自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法就是把自行車內(nèi)免費租賃給別人，可經(jīng)過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚就是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據(jù)我的實地調(diào)查的情況可以看出大多數(shù)人還就是認可自行車租賃的，但大多數(shù)都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數(shù)的接受調(diào)查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?

我認為自行車租賃不可行，因為經(jīng)過調(diào)查，大多數(shù)人竟不知有這么個自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據(jù)我在三圣鄉(xiāng)的調(diào)查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據(jù)我得知，自行車租賃卡已經(jīng)停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車租賃站共享單車的利與弊議論文作文。雖然就是自覺租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質(zhì)還就是很高，到了調(diào)查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也就是有利又有弊，租賃的優(yōu)點就是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認為自行車的優(yōu)點就是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅就是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥?，由于自行車就是免費租賃，雖然我就是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高

既然就是免費，那損壞就是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論就是在車尾的輪罩上，還就是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不就是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的就是，也就就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚就是嚴重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇十三

共享單車，共享書店，共享籃球……隨著信息化時代的發(fā)展，慢慢衍生出一種新的時代——共享時代。很簡單，只需一部手機和押金，你便可以與他人共享生活所需，這不，前不久，我也下載了一個共享單車軟件，可過程卻不太美好……

上周六，在去補習(xí)班的路上，我準備試驗試驗這個共享單車，到底是何方神圣？讓如此多的人追捧。便按照軟件上的地圖找了過去，單車沒找到，只看見三個跟我年紀相仿的學(xué)生圍著共享單車，嘴里不時地罵罵咧咧，腳上的動作也沒閑著，不停地踹著單車的車鎖，那原本嶄新的單車，經(jīng)過摧殘后，顯得有些灰頭灰腦，支離破碎。我想上前阻止，卻被一旁的路人攔下，他拍拍我的肩，有些無奈地對我說：“算了吧算了吧，我是住在旁邊的居民，這種事情早就見慣不怪了，小姑娘家家還是讀好你的書吧。”我有點氣憤，隨后又有點無奈，心下一涼，對啊，我只是一名小小的初中生，就算阻止了這一次，那下一次呢？我不是什么大英雄，但不想做一個冷漠的市民，站在旁邊冷冷地旁觀著，甚至拿出手機拍照，嘻嘻哈哈把它當做光榮似的發(fā)到朋友圈！

經(jīng)過上一次的事件后，每當我看經(jīng)過無數(shù)次的逃避后，我終究成為了一個冷漠的市民，可我不甘心，不甘心看到共享單車被破壞卻無動于衷，不甘心……

這一次，我忍無可忍。

小區(qū)門口碩大的創(chuàng)全二字此時成了莫大的諷刺，我看著停在自家門口的單車，那被廣告紙代替的二維碼，那被一塊塊傷疤代替的車身，那被土灰色代替的明亮的黃色，壓抑不住自己內(nèi)心的怒火，文字此時成了發(fā)泄的武器，不停地寫著，洋洋灑灑一千字的舉報書送到物業(yè)那，希望有好的結(jié)果，第一天，單車沒有被撤走，第二天，第三天……直到第六天，原本不報希望的我發(fā)現(xiàn)小區(qū)所有停著的單車全部被轉(zhuǎn)移出去。心中的大石終于落下……

看著一輛輛嶄新的單車，我舒心地笑了……

共享單車的議論文素材 共享單車議論文800字利弊篇十四

這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧！

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的小黃車甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。

頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部微循環(huán)中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到薅羊毛的漏洞。

對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀武裝好每一輛共享單車。

當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化；將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車風(fēng)吹雨打的命運，擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經(jīng)濟學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應(yīng)。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

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